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标题：长春东北亚物流园起步区项目满了

发表于：2007/2/23

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未来5年长春城北将兴起一个东北亚物流园区。园区目标是，成为一个辐射全省乃至东北亚区域的物流中转中心。不少物流企业获悉这一消息后，希望行业规范能够借此机会尽快出台，让我省物流行业更加健康有序地发展。

2平方公里起步区项目已全部摆满

    东北亚物流园区位于绕城高速公路与小城子街交会处西侧，高速公路南北，占地面积达到23平方公里，分为南、北两区。南区重点建设长途物流缓冲区、物流服务交易市场、配套服务区、第三方物流基地和粮食物流基地。北区定位在物流生产加工区和大型商业物流区，主要功能是将物流生产加工与物流结合起来，发展大型商业物流及大型批发市场。重点发展服装、鞋帽、食品、电器等产业。对园区既有物流又有生产和批发的规划，美国供应链管理专业协会中国首席代表评价说，功能布局上考虑了传统的运输服务与现代物流的配送中心、增值服务中心相结合，可能成为物流业的典型案例。

    目前，园区已经规划了一个2平方公里的起步区，起步区的目标是两年左右培育10家超过5亿元的第三方物流企业，建成50万平方米的运营物流园区。东北亚物流管理委员会办公室主任万家坤介绍，虽然园区现在还没有没任何建设，但是已经与深圳、北京、长春等地11家在国内有较大影响的物流企业签订了合同，起步区2平方公里项目已经全部摆满了。

三种物流形式为重点

    “这个园区定位在辐射全省和东北地区乃至东北亚区域的物流中转中心。”据东北亚物流管理委员会工作人员介绍，园区将承担外地货运在长中转、大型货物的分拨、以及配送和集运。据悉，园区将重点发展制造业物流、商业物流、第三方物流，现有的资源可以有力地支撑三种物流方式。制造业物流将以大型生产企业为主，包括粮食深加工企业、金属加工企业、机械制造企业、汽车生产企业，而这主要是依托新规划“兰家工业园区”和“兴华组团工业园区”，它们都将需要配套的公共物流园区；站前区域是长春批发商业聚集区域和主要的零售区域，服装、医药、鞋帽、食品、日杂、家电批发和零售都很发达，他们能成为商业物流和第三方物流主要用武之地。另外，园区还可以依托交通优势，从事城市配送、区域配送、全省配送和全国集运等。

亚泰大街改造成配套重点

    翻开长春地图，园区周边路网发达，亚泰大街、环城北路、环城高速形成环线辐射，到市区只要10分钟～30分钟，向市区配送快捷，小南编组站、铁路专用线等使铁路运输也优势明显。不过路网虽好，记者发现附近不少道路坑坑洼洼、辅助设施不全，车辆来往很不便。好在政府已经意识到“尽快完成南北快速进城物流干线亚泰大街的改造建设，开通环城高速、环城高速路与南北干线亚泰大街的互交，形成放射全城的物流配送体系。”

    据介绍，未来2年~3年，南区用于长途转运区、第三方物流基地车辆使用区和市区配送车辆使用区的长途物流缓冲区将开建，以及还有办公服务大楼和转运仓储库房的物流服务交易市场，有餐饮、汽车旅馆、生活服务区和汽车维修站等服务区等。

物流企业呼唤行业规范

    “吉林省的物流行业需要一个行业规范。”杨家店物流中心钱秀军经理早已知道了城北要建物流园区的计划，他说这样一来，又会多出不少来争物流“蛋糕”的企业，因此行业规范更需要加强。否则有可能加剧行业恶性竞争，并使一些心怀不轨者趁机牟取暴利。不少小物流公司也表示了此种要求。近期配货站频频“蒸发”引起全社会对物流行业的关注，东北亚物流园区相关负责人说，园区建设中，将会采取一些措施防止类似事件发生，比如制定一些规范，或者根据长春市正在研究的物流行业规范执行。

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